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167 阻挡不住

之前保持着保守稳健跑法,抓地力还能面前凑合,弯道里面的打滑摆动其实并不明显。而现在随着速度开始大幅度提升,突破那个临界点之后,操控难度也开始成倍提升。

哪怕林向北在车技硬实力上,可能是目前参赛车手里面最强的,但是冰雪赛道上这种打滑钟摆,也是很难控制,随时都有失控的可能性。

“前200切左弯,重刹弯度2,出弯接右弯5,全油门过。”

“注意是盲弯。”

很快赛车就将要来到组合盲弯面前,李文峰就如同之前勘路试车一样,把路书上面的内容报给了林向北,只不过这一次他多增加了一句注意。

“不用说后面一句的。”

林向北语气很平淡的回了一句,他很清楚这是李文峰对自己的提醒。

但是身为同一个车组成员,是不需要补充这句话的!

可能老酒鬼有很多战术理念,林向北在心里面并不是很认同,特别是那种中国老一辈车手在大赛中的保守思维。

不过有一点他始终很认同,那就是身为一名拉力车手,必须要做到对坐在自己身旁领航员的绝对信任,把命可以交给对方的那种。

因为对方能坐在你开的车上,同样也是把命交到了你手中。

李文峰听到后看了林向北一眼,却并没有说什么,一些矫情的话语以他公子哥的性格说不出口,心里面明白就好。

蓝色的斯巴鲁GE赛车,在这个组合弯道里面用着无比惊人的速度通过,林向北完全看不到弯道另外一面的情况,但是他的操控却始终根据李文峰的路书提示,没有丝毫的迟疑。

车轮卷起的雪花跟泥水,甚至溅射到站在这个弯道“身临其境”的观战车迷。他们之前已经看到了十几个车组冲过去,不过现在这面贴着中国红旗的斯巴鲁赛车,速度明显要快了很多,连续切弯过程中红色刹车灯,从头到尾都没有亮起过!

“不是说新人车组配合上没有默契跟信任吗?我怎么感觉中国车手过弯速度要更快?”

一名现场观众,哪怕身上被溅了一身的雪泥,但他依然有着一种震撼跟亢奋。

原因就是这种亲身体验的速度感,才是拉力赛事的精髓,林向北的车速把拉力精髓给体现的淋漓尽致!

“这不是什么感觉,中国新人的刹车点比之前车手都要晚,而且连续过弯连刹车灯都没有亮过,完全盲开过的,代表着他对于领航员绝对信任。”

“单从表现上看,没有丝毫新人的影子,这是顶尖车组才能达到的水准!”

另外一名欧洲观众,从技术层面做出了分析,他从林向北入弯时候就注意看他的刹车点,很晚时间点了一脚之后,就靠着惯性漂移过弯。

特别是接着第二个右弯,林向北反倒方向盘补油转向,硬是一下刹车都没有点,比之前的车组速度都要快。

如果说之前还不理解林向北为什么能在勘路赛段,以及SS1正赛中跑出最短用时,那么现在的表现就能看明白了。

“前100上坡右转,弯度4,降档冲坡后短直道再接右弯。”

“出弯之后左弯,弯度8,全油门。”

又是一段复杂的连续组合弯,这一次李文峰没有在后面补充注意盲弯这句话。

林向北跟着李文峰的路书指令,右手不断的进行换挡,做出各种加减速操作,左手单打着方向盘,并且精准无比,整个操作过程稳的可怕,丝毫看不出什么新人的影子。

这就是日常锻炼麒麟臂的作用,哪怕林向北是个右撇子,他的左手肌肉力量也强悍的可怕,弯道大幅度转向操控着,能保持着方向盘的绝对稳定性。

“徐叔,向北的速度真有点恐怖了,拉力赛全速跑能提升这么多吗?”

车队控制台面前,乐仔看着传感器上面的数据,以及其他车手的速度用时,林向北简直就跟开了火箭似的,车速完全超乎了常理。

乐仔之前也没有接触过什么拉力赛事,甚至可以这么说,整个团队里面除了老酒鬼以及技师牛哥,其他都不是什么拉力赛事专业出身。

可能诸如伊藤源治跟埃文斯他们,见过的世面跟世界级比赛,比老酒鬼强很多。但是在拉力赛经验上面,老酒鬼是绝对的权威。

这种提升以乐仔的常识来看,是不可合理的,至少放在场地赛事里面,除非是刚进站换上新胎,保持最强抓地力情况下能大幅度提升。

至于拉力赛到底有没有类似的场景,乐仔还真不敢肯定,所以他才会向老酒鬼问出这句话。

“一般拉力赛最后赛段,换上新胎不保胎全速跑的情况下,能出现速度大幅度提升。”

“那向北是完全放弃保胎拼速度了吗?”

“是的,只不过正常情况下,也很难做到这种提升。”

老酒鬼都感觉找不到一个合理解释,难道说这小子就是传说中的大赛型选手,爆发出自己潜力了?

“长直道500,全油门,尾段飞跳!”

“400、300、200、100、收油调整空中姿态,落地准备右切!”

伴随着李文峰指令,斯巴鲁赛车腾空飞跃而起,相比较一般的飞跳,这次落地后紧接着就是一个右弯,需要在控制就调整到车头跟前轮导向。

“咚”的一声闷响,斯巴鲁赛车重重砸在地面上,同时林向北空中已经做到了姿态调整,几乎落地瞬间就已经开始往右切弯。

这个画面正好被空中悬停的直升机给捕捉到了,当这一幕传递到维修站赛事中心的时候,几乎所有人看到后都鸦雀无声,特别是那些赛车从业人员。

因为他们几乎没有在亚洲拉力赛事中,看到如此完美的空中姿态调整跟入弯衔接,简直可以称得上是WRC水平级别的操控。

这个飞跳结束之后,很快就会来到SS3赛段的计时点,不出意外这个计时赛段将出现一个恐怖的成绩。

而且更让人感到恐怖的是,SS3这种高难度赛段都挡不住林向北这个中国新人,后面赛段很难再挡住他的步伐了!

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