虽说SOP里明确写出了中断起飞的种种限制，但是知道是一回事，能不能临场做出正确的决断又是另外一回事。
人脑不是机器，不是输入一个指令就能出来相应的操作。更何况，配合的学员还是连操作手册还没有看明白的新手。
中断起飞的决定只能由机长发出，并由左座做动作，即便是在右座主飞的时候也这样。那这样的话，作为扮演机长角色的学员就可以越过徐显来下决断，然而结果却是由徐显承担。
这种不以徐显意志为转移，完全将决定权推到一个还懵懵懂懂的学员身上，诱导其做出错误决定，而这个错误决定将成为徐显不合格结论的重要理由。
太完美了，简直太完美了！何常远不禁为自己的机智点赞，完全不会沾染到脏水。真是亏得飞标找了个“优秀”的配合人员。刚上了三课初始改装的学员也就比脑子空空的普通人强不了多少，稍微下套，自己就乖乖钻进去了。
何常远设置的是八十五节后货舱灯亮，等待数秒后，大约在一百节的时候，主警戒灯随之亮起。何常远就盯着这个时候，直到他发现主警戒灯亮时，配合学员握着油门杆的手明显捏紧了一下，这是内心慌张的表现！
“收油门吧，收了油门，这次起飞就完了！”何常远在心中早就叫开了。
起飞可不是儿戏，不是说意外收了油门，再发现判断失误了，加回油门就万事大吉的。只要动了油门，那这次起飞就是失败的。而失败的结果，就需要徐显来承担。
最为关键的是，这个学员慌乱得连中断起飞的口令都没喊，就准备自顾自地收油门了，根本不给徐显一点儿反应的时间。
等到徐显发现的时候，油门已经收到慢车，那便是既成事实，为时已晚了。
眼看学员就要错误地开始收油门了，便是在这千钧一发之际，一直双手握着驾驶盘的徐显在电光火石之间探出左手，直接顶住油门杆中段，死死地卡住油门杆，让其不能移动丝毫。
徐显的动作何其之快，快到仿佛是有预见性一般，在配合学员生出收油门的心思的一刹那，左手就顶住了油门，断绝了学员任何想要动油门杆的想法。
何常远觉得他的计划非常完美，然而，一切都在徐显的掌握之中！
不是说徐显的水平就高多少，当然比配合的学员肯定是要高一大截的，而是徐显知道模拟机检查的窍门！
检查员是不可能在两个副驾驶在座的情况下真的出中断起飞的，中断起飞是机长的训练项目，如果是真的需要中断起飞的情况，那就是检查员超纲了。
所以，不管任何情况，都不会真的中断起飞，这点儿从一开始徐显就想透了。
主警戒灯亮起的一刻，学员在想要不要中断，而徐显就已经知道结果了，他甚至不知道看哪里出了问题，他要做的反而是阻止学员乱来。
“我们继续，V1了，撒手！”徐显左手往上一扬，直接推开了学员握着油门杆的右手。
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