集团员工对王小明的评价很一致：王老板是个精力旺盛的人。
精力不旺盛能想出让人事部门的员工下乡去招人这种奇葩的安排？
精力不旺盛怎么会让自家正在生产的工厂往淅江那么偏僻的地方搬迁？
精力不旺盛怎会天天在天上飞？
精力不旺盛怎么会去工地上亲自盯着施工进度？
他们有充分的理由来证明王老板就是闲的没事找事干！
不管其他人怎么看自己，王小明都是我行我素，安排好未来一个月的工作，他搭乘飞艇往淅江飞去。
他要亲自看看基地的建设进度，如系统所言，远程指挥总归是心里不太踏实。
飞艇的速度很慢，他有想过坐飞机过去的，但考虑到螺旋桨飞机那糟糕的乘坐环境和比飞艇快不了多少的速度，他还是果断选择了飞艇。
现在的螺旋桨飞机噪音大就算了，速度更是极其感人，为了追求“安全”，一般的客机飞行速度不超过两百公里每小时，实际上是发动机技术不行，造不出马力更大的飞机发动机，飞机的续航能力也不行，目前最大的客机续航是一千五百公里，地球人都知道淅江有多大，从王氏集团总部所在的城市出发，客机需要多次降落加油才能到达天山，天山的机场还没修好，中途还要转乘火车，来回折腾太过费神，还不如乘坐续航能力超强、安全性更高的飞艇。
王小明乘坐的飞艇是使用氦气气囊的私人定制型号，一般的飞艇则使用的是氢气。
很多人说氢气不够安全，容易爆炸，氦气才是飞艇气囊最好的充填气体，这其实是个误解，作为飞艇的升力来源，飞艇的气囊之中是充氢气还是氦气并没有本质的区别，飞艇的安全性主要是取决于飞艇整体设计是否合理，气囊的加工工艺和材料是否过关，跟气囊里充什么气体关系不大。
飞艇在高空飞行时因为气压、温度以及大气氧含量的原因，氢气想要燃烧爆炸也是一件很不容易的事情，真要是飞艇在空中发生事故，氢气飞艇和氦气飞艇又有什么区别呢？
造成这个误解的原因有很多，大部分来自兴登堡号飞艇坠艇事件，这件事本来是个普通的航空事故，悲催的是飞艇行业正好撞上了航空技术的大发展时期，更好更快更安全的飞机大量出现，新兴的航空公司想要把客运业务从飞艇公司手中夺过来，自然是借机把氢气飞艇的安全性贬的一文不值，利用兴登堡号的坠毁彻底摧毁了飞艇运客运业。
航空公司只告诉世人氢气飞艇的安全性差，但却从来不告诉人们氢气飞艇的事故率连飞机事故率的一半都不到，也从不提飞艇事故中乘客的生还率比飞机失事时乘客的生还率高出好几个数量级。
巧的是王小明在前世正好看过相关的资料，对飞艇有着相当的了解，知道在末世之中飞艇比飞机有用的多。
飞艇的优点是载重量大，对起降场地要求低，中小型的飞艇连系留塔都不需要，有一片空地就能降落，飞机则需要建立专门的跑道才能正常起降，另外在制造难度和维护方面飞艇也有着非常大的优势，不需要飞机那种庞大的配套产业支撑，末世里造飞艇要比造飞机容易得多，维护同样是如此。
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