2月春节后，东宝成立了专门的团队赴大陆商谈合作事宜，虽然汽车项目八字还没一撇，但先把市场准入以及就地办厂等事项先弄稳妥了，才能回过头考虑开始，不然也别搞了。
大陆的招商引资政策是一贯的，给的回复很干脆：只要合理合法带着真金白银来做事，我们都欢迎，在哪办厂都可以谈。
得到这个保证之后，大家都很振奋，于是资金迅速到位，东宝汽车项目全面铺开。
真衣很支持江川和秀造计划中的新能源汽车项目，不仅将之视为东宝的战略转型，也当作某种整合。
江川是个艺术家，画画、影视、音乐是内行的，虽然兴致勃勃掺和实业，其实既没兴趣打理，也弄不太清楚如何持续经营。
这一点前世的乐视贾总是个反面教材，投资头脑和方向都选得挺好，但最好别在自己不擅长的领域直接指手画脚。
当个老总是容易的，但创立一个比亚迪、蔚来或者小鹏那样的公司并做好了是不容易的，江川心里明白自己不是干这个的材料。
真衣也知道他不是特斯拉马斯克那种人，不会把时间花在这上面。
曰本在汽车方面有丰富的储备技术，虽然新能源方面主流是搞燃料氢气，实际上其他技术路线也在研究，只要砸钱收购几个技术公司拉起一支队伍，那么汽车公司的雏形就有了。
毕竟汽车工业已经非常成熟，脉动生产线是现成的，上前期技术定型以及设计测试才是工作重点，建厂生产反而是最简单的一环。
然而汽车不仅仅是交通工具，同时还承载着人类的虚荣心，品牌至关重要。
两百元的皮包与两千元的皮包在品质上差别很大，但两千元与两万元的品质差距其实微乎其微，大部分是品牌体现在价格上。
有相当部分的民众信奉消费主义，愿意为品牌付钱，而曰本是品牌大国，这个优势必须发挥出来。
曰本是汽车大国，有许多知名汽车品牌，但都是传统企业，很难在新能源上合作，再说江川也不想与它们合作。
品牌从来不是一成不变的，著名的索尼是以家电闻名世界的，但后来最有价值的部分变成了影音，而三菱从空调到军舰什么都制造，品牌价值涵盖了许多行业。
东宝也是世界级的品牌，也有多行业价值，之前做影音、运输、百货、酒店，现在准备造汽车，反索尼的道路而行，谁说不行呢？
江川赞同利用东宝既有品牌，自己创个品牌从头做起不知猴年马月才能被人记住，既然可以抄近路事半功倍，那就没必要费心费力自力更生。
未来的汽车公司他将投资大头，但与东宝阪神深度捆绑结为一体，真衣对此尤为欣赏，于是项目推动特别快。
江川有长远的发展设计，只要汽车投产成功，甭管赚不赚钱，公司股票先在米国上市，卖车虽然是主业，但搞好股票赚全世界的钱是主业中的主业，把这个干好了才是正经。
他和马斯克也联系了：“我的东宝汽车得到了大陆的政策支持，已经打算在北上广选址设厂了，有没有兴趣战略结盟，我可以便宜点给你百分之十股份。”
这操作和特斯拉很像，同样的配方同样的味道，马斯克很吃惊：“你这也太能忽悠了，我至少还先生产了几辆车才敢拉人入股，你这连图纸都还没有呢。”
江川不以为意：“图纸很容易，我就是画图起家的。”
亿万富豪的牛皮不是随便吹的，何况江川十几亿美元持有特斯拉百分之十股份，战略性护持股票是常有的事。
马斯克也没把话说死：“如果真打算在大陆做新能源汽车，我们可以在多方面先合作，只要东宝拿出概念车，我未来是可以考虑入股的，顺便问一句，移民火星的项目您感兴趣吗？”
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