随着网友的议论纷纷,一网友在pp上传了一份名为《自动驾驶等级分类》的夏梦内部文件,该文件描述了各种汽车自动化水平的标准。
根据该文件,自动驾驶等级分为0到5级,其中0级就是日常普通的汽车所采用的不包括任何类型的自动化。而第5级,则是全自动化,即汽车会根据道路和环境自动处理驾驶的每个部分。
根据这个分级,目前的追梦无人驾驶处于第2个级别,系统会通过驾驶环境对方向盘和加减速中的多项操作提供驾驶支援,其他的驾驶动作都由人类驾驶员进行操作。
“夏梦这不会是准备一边当球员一边又想当裁判吧?一下子就跳过第1级?反正市面上有自动驾驶功能的就只有追梦这款车,什么都你说得算,那还不如直接取消第1级!”这网友就差点直接说夏梦虚伪。
“人类和机器人不应轮流掌握方向盘。将‘驾驶车辆’的责任同时分散给人类和机器驾驶员是一件非常危险的行为。自动驾驶应该一开始就是一种机器完全替代的驾驶,换言之,应该直接开发第4级别及以上级别的自动驾驶车辆。无人驾驶汽车的发展没有所谓的中间地带,人和机器不应该共同掌握方向盘。这样既能够完全解放人类双手双脚,又能大大提高驾驶的安全性、缩短无聊的驾驶时间、节省空间以及提供便利性,成为未来无人驾驶大力发展的趋向。”
“我觉得夏梦的自动驾驶技术最起码达到了第4级别,你们看一下网上关于梦谷那边的汽车交通视频就知道,梦谷的汽车根本不需要人为操作,汽车会自动处理行驶中的任何一种情况!”
“说起梦谷,不仅仅是自动驾驶技术,看看梦谷的球型车技术,再看看与之配套的道路,感觉夏梦在国内的技术是收着的情况!”
“嗯,现在看来,梦谷那边的技术才是夏梦真正的底气所在!而且目前看来,那些技术都已经比较成熟,按理说,夏梦在国内的无人驾驶系统可以更激进一点!”
“梦谷那边地小人少,交通道路一点也不复杂,因此无人驾驶技术应该更容易发展。而像国内,由于法律环境,基础设施环境,技术验证以及通讯技术等原因,想要在国内发展真正的无人驾驶技术还是比较困难!”
“在我看来,其实真正阻碍无人驾驶技术的是一个伦理、道德问题。我们试想一个场景,在未来人工智能和无人驾驶系统已经高度发达,交通工具完全不需要人为的操作。那么在发生一些突发状况时,比如爆胎、刹车失灵。此时车辆已经失控,并且冲向路边的行人,现在有两个选择,其一是,保持方向冲向行人,后果是自己生还而行人死亡;其二是,立即调整方向冲向路边的大树,后果是自己可能死亡而行人得以生还。我相信在面对这道生与死的选择题时,不同的人会做出不同选择。即使是同一个人,如果行人是陌生人也许就会选择保全自己,但如果行人是自己的孩子那么就很可能选择去牺牲自己。”
“楼上的朋友别瞎担心了,法拉利都撞不死,撞一颗树能有多大问题啊?”
“我这只是简单举一个可能而已!如果夏梦把自动驾驶技术授权给其他厂家,而其他厂家又没有夏梦的材料技术的话,那我说的这个可能成立不?”
“所以说,买新能源汽车,买自动驾驶汽车,请认准夏梦这间企业!”
“买辆好车就是为了更好的保护自我,那行驶过程中,系统优先保护车里的人无可厚非吧?而且也符合驾驶人的人性选择,当面对可能发生的意外的时候,驾驶人潜意识的都是按照自己判断的有利于自己的方式进行操作。”
“呵呵,过于在伦理方面纠结,其实没有多大必要!从以往重大技术的应用经验来看,技术驱动会导致伦理价值观的改变,其核心是这些技术应用的价值使得必然得到应用。更重要的是,面对伦理道德的质疑,推动技术发展的人员,总是会同步考虑更加成熟的技术手段去解决众人的担忧和焦虑。”
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