山路的夜晚总是万籁俱静，昏暗微明的路灯直直的矗立在路旁，偶尔有几辆车经过，呼啸地带过一丝寂寞，然后远去再无等待。
“轰！轰！轰！”！
巨大的轰鸣打破了山路的寂静，声音的来源是位于九龙山入口处的两辆汽车——这里是名为钱江省禾兴市的九龙山路，这座山之所以被称之为九龙山，就因为九龙山地处沿海地区，每当钱江湾的海潮涨起之时，这座山也会发出如同龙一般的吟啸，故自古以来称之为九龙山。
九龙山的山路如其名一般，像九条龙盘踞在山上一般，道路九曲十八弯，是汽车山路爱好者的必经圣地，这里最共有三个区间：
第一个区间是缓弯为主，所以也能蜿蜒缠绕，但半径相对是不断扩大的；
第二个区间将进入这个山路中唯一的调头弯，非常狭窄，一些长的车甚至要掉头才能过去，第二个区间也存在一个角度为87.9度的弯道——这是好事者专门去测量角度的——外头从一个高速弯进来，特意在这个弯道设立了危险标识，然后过了这个87.9度弯后，又存在一个急弯；
第三个区间，他跟第二区间相连处是一条大直道，进来之后，就会进入「九龙盘旋」，弯道都是技术性的连续弯道。
而眼前的两辆车，正蓄势待发，随时准备弹射出去。
“5、4、3、2、1、开始！”
随着一声号令，两辆车同时起步，然而，左边的蓝色双门轿跑车，却渐渐超过了一旁的白色四门三厢轿车，他在直线上领先了！
“虽然你的马力更大，但直线上我更快！”蓝色双门轿跑的车主说道。
那一辆蓝色双门轿跑，不是别的，正是宝马430i F32，搭载了代号为B48的2.0升涡轮增压直列四缸发动机，原厂马力达到252匹，扭矩350牛米，匹配的采埃孚8挡手自一体变速箱。
“只有F32，才是E90系列、尤其是E92的真正继承人！而不是F30、G20和G22，更不是ATS和CT4！”那人疯狂地说道，“什么‘九龙山车神、最速洗浴王’，看我几个弯道甩掉你！”
这辆宝马F32，他挑战的车，正是来自这座九龙山的传说：在九龙山，有一座规模十分巨大的洗浴中心，叫做「建国浴室」，而「建国浴室」里拥有一辆在九龙山上最快的车：凯迪拉克ATS，在九龙山上，他拥有幽灵般的速度以及魔鬼一般的紧追不舍，不管一开始如何领先，最终总能被他超越。
而这辆凯迪拉克ATS，据说已经击败了十多名挑战者！
更为可恨的是，无数人开始把凯迪拉克视作宝马E46、E90的正统继承者，开什么玩笑？这TM就是一辆洗浴王，居然还说什么E90的继承者？
怀揣着这个心理，他来到了九龙山，向“最速洗浴王”发起了挑战。
“我叫余飞，我要向这里跑得最快的凯迪拉克ATS挑战！”
不过余飞见到对方的时候，却有点惊讶，眼前的这个男人，看上去呆呆的，而且年龄……还是个大学生吧。
“啊，又要找我挑战啊，都不知道多少人了。”对方似乎很烦恼的样子，“也不知道谁把消息放出去的。”
对方身边有一个女生，余飞并不确定双方的关系，不过那个女生听到挑战，却十分不高兴的样子：“你们这些人，整天比谁快比谁快的，摔下去早点死了算了！”
对方看女生不开心，仿佛想要安慰，然而呆头呆脑的样子仿佛却说不出什么，那女生又说道，声音中已经带有哭腔：“我哥已经这样了，你也跟他一样好了！”说罢整个人摔门而去，弄得余飞都感觉很尴尬。
“怎么样？比不比！”余飞见那女生跑掉后，向那家伙问道。
那家伙扰扰脑袋，呆呆地说道：“唉，我不想比啊，但天哲不让，他一定让我跟你们这些挑战者比啊。”
“所以？”
“这个星期六晚上十点如何？”
余飞嘴角扬起了笑容，他对自己的车技充满了信心。
当天晚上十点，余飞驾驶着自己的宝马F32，准时到达了九龙山入口处，虽然他没有对动力进行改装，不过他依旧改装了散热、刹车、避震、头段、排气以及最重要的一样东西：轮胎。
从网上的资料来看，对方的改装也差不多是这样的，无非就是避震、刹车、排气、轮毂、轮胎这些常规改装件，动力方面也没有改装，依旧延续了凯迪拉克ATS的276匹马力、400牛米扭矩。
不过今天的比赛，来观看的人也很多，虽然很多都是路人，但是比赛就是需要观众！跟随这家伙来的人，一个是之前余飞遇到过的身旁那个女人，而另一个，则是这个女人推着座椅下的一个残疾人。
“我哥已经这样了，你也跟他一样好了！”余飞想起了那女人的话语，那个躺在轮椅上的人，是她哥吧。
不过余飞并不关心这些，第一个弯道，网上说的走线是怎样的？对了，外内外！
所谓的走线，又叫抓地跑法，是「场地赛」或者「铺装路面」最为常见的跑法，针对不同弯道，有相对应的最快线路跑法，面临90弯角，最传统的走线就是外内外。
所谓的外内外，就是由外侧进入弯道，切入弯心内处，然后再由外线跑出——其本质就是尽量在弯道上走一条直线。
走线也是车手的基本功！
好几个弯道，余飞都才采用了外内外的方式，他只感觉过得淋漓尽致。
“后面那家伙，应该甩掉了吧，等等，怎么还……”余飞自信地看向后视镜，但后面那家伙，那辆白色的凯迪拉克ATS，居然还紧紧咬住他不放！
“哈……”凯迪拉克ATS车内的林一哲打着哈欠，他想不明白，来挑战的人没有一个高手，为什么薛天哲这家伙一定要他迎战呢？
如果真的以为，照网上所说的走线就能跑出最快圈速，那赛车是不是太简单了点。
前面那辆宝马4系F32，线路是没有错，但其他方面，都错得离谱，对方大概率是一个「街道追风少年」。
首先，要确定刹车点，林一哲作为当地人，自然很确定正确的刹车点，一般很多职业车手，在赛道上，都会寻找各种参照物，当然更多的是凭借自己的车感。
然而，林一哲给了对方时间，他已经说了这个星期六，对方来挑战的时候是星期一，不知道这段时间有没有熟悉山路，应该是熟悉了的，至少走线还是对的。
刹车点的林一哲，第一脚重刹下去，但不是很多人想象中的那种重刹。
Threshold Braking，翻译成中文就是「临界制动」，所谓的临界制动，就是通过重刹是赛道上减速的最快方法，这种重刹，是即将要触发ABS防抱死系统，但又没有触发，处在这个“临界点”中，这用于轮胎发挥最强抓地力的时候，加上少许滑动，这类刹车是最常用的，是需要直线平稳的减速情况。
接下来就是过弯，转动方向盘的同时，需要Trail Braking，翻译过来也就是「循迹刹车」，他是指在转弯过程中，通过缓慢释放刹车，来达到过弯时的一种平衡——在重刹时，因为前轮负荷增加，车头变重，而循迹刹车则可以帮助车辆转向不至于推头，一般来说，弯道越窄、循迹刹车的时间也需要越长。
自己这一辆凯迪拉克ATS的刹车，刹车卡钳依旧是原厂布雷博代工的F50前四卡钳和通用自家的后小卡钳，然而刹车皮换成了来自腐国的EBC刹车皮，前刹车皮为EBC的DP41210R黄皮、后刹车皮为EBC的DP33012C红皮，刹车钢喉则也是来自腐国的改装品牌，Goodridge刹车钢喉，薛天哲还帮自己在车上DIY（Do It Yourself，自己手动制作的意思）了刹车通风管。
而眼前这一辆4系F32，不仅各个动作不对，而且过弯的偏滑角过大。
这可不利于保胎啊。
不过自己只需要慢慢跟在F32后面就行，每一个弯道的偏滑角都保持在7度以内，甚至可以保持到6度以下，并不需要保持最大的「牵引力」，到时候自己的轮胎就像没跑过一样，对方这么厉害的偏滑角，轮胎衰竭可比自己厉害多了。
“上空一定有无人机吧。”林一哲说道，自己的每一场比赛，薛天哲都会使用无人机来拍摄。不过自己顶上的天窗已经被拆掉了，换成了干碳顶，用于降低车身重心，也没法看到上方是否有无人机了。
第一区间过完，开始进入第二区间。
余飞知道，第二区间的难点在于调头弯，这恐怕是九龙山上唯一一个需要漂移的弯道。
其实很多玩车的都知道，这种「铺装路面」，最快的绝对不是《头文字D》里的漂移入弯，而是走线也就是抓地跑法。
唯独这里的调头弯除外。
深呼一口气，来到调头弯，F32，加油啊！
F32的车头突然往反方向转，整个车的车身突然倾斜过来，车头对着弯心、屁股甩了出去，在这个夹角弯下，车横着进入弯心。
轮胎与地面发出了刺耳的摩擦之声——整个车子迅速回正，随着一脚油门下去，排气管又放出剧烈的响炮声，整个车子终于又……
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