“这比赛还真是要人命，没有一点本事的来，恐怕都是一个车毁人亡的下场。”
比赛开始一天后，卢卡斯开着房车，按照GPS上指定的路线行驶，但是这崎岖的小路，是不是出现的水坑和土堆，就算是越野房车悬挂超强，也不免有坐轿的感觉。
“我们还算好的，宝宝他们的路线才是坑人，这还是在欧洲，等过了海峡，到了非洲，都是沙漠和戈壁，没有路的时候，就看宝宝的技术了。”
在副驾驶前面有一个放置的平板，里面是韦斯利，两辆车用视频通讯来保持联络，拉姆西在卢卡斯的这辆车上，和吉赛尔在后面休息，卢卡斯开车。
“刚才我还联系了宝宝那边，他那边很顺利，虽然都是乡间小路，不过宝宝的车技完全没有问题，考验就在非洲的路段了。”
卢卡斯也赞同韦斯利的意见，这里已经算是好的了，虽然道路不好，但终归是一条路，能够勉强驰骋，要是等到了非洲，连路都没有了，到时候才是拼命的时候。
一边开车，卢卡斯一边回想比赛开始之后，发车的场景，隔一会一辆车冲出去，隔一会一辆车冲出去，每辆车都是单独出发，即便如此，一辆接一辆的飞驰而去，也是让人看得热血沸腾，多少车手准备了许久就是为了这一刻。
也许路上一个意外就会让车手命丧黄泉，但是人们依旧乐此不疲，把这当做人生的一个挑战，外国人对此是特别狂热，也许这就是国外人口控制的手段吧，各种极限运动永远都是外国人为主导。
走过乡间泥土路，涉过漫水桥，越过泥潭，飞驰过山头，各种地形让卢卡斯大开眼界，拉姆西还准备了无人机，在高空给宝宝来一个记录拍摄，把宝宝的首次赛车都给记录下来，以后也算是一个美好的回忆。
卢卡斯和韦斯利开车行走的路线和宝宝他们是不一样的，卢卡斯他们走的路径更短，这样方便后勤人员快速到达下一个节点，在那里给自己的车手进行补给。
刚开始的两天，卢卡斯还劲头十足，第三天，卢卡斯就已经厌倦不停的开车，还好有吉赛尔替代，而且房车的舒适度也比较高，要不然卢卡斯还真不好坚持，每次在节点见到宝宝和学童的时候，卢卡斯都感觉他们两个换了一个人。
肉眼可见的疲惫，但是眼睛都好像是在发光，可见两个人的精神层面还是亢奋中的状态，这就好，如果他们两个精神也疲惫了，恐怕就无法坚持完整个赛程了。
在节点区，卢卡斯是不是的就能够听到广播，几号车在什么地方出事，然后就会有一辆后勤车飞驰而出，去拯救自己车手，有的时候随行的还会有一辆救护车，当救护车出动的时候，就证明有人受伤了，受伤还好，卢卡斯还见过直接从救护车上抬下来尸袋的，不用问，肯定是车祸死亡。
虽然车手的车都是经过特别改装的，可是人要是走背运，喝凉水都能够塞牙，而且达喀尔拉力赛可不仅仅有汽车组，还有摩托车组，摩托车的风险性要超过汽车不少倍，就算是有头盔等护具，可是在追求速度之下，任何碰撞都是致命的，就算不是头破血流，也有可能把脊椎等要害给撞断，人也是一样死路一条。
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