“我们先回去？”市统计局那个男同志瞪着一双核桃般的大眼睛，带笑不笑，问我们两个。
吕慧晨看看我，又看一看大门里的宏大的厂区，不知道该说什么。
下午，我们两个又到了统计局。那个做交通统计的女同志接待了我们。她问道：“怎么样？资料和情况都搜集全了吗？”
吕慧晨：“那位男同志呢？”
女同志：“和你们一起走了，还没有回来呀。”
吕慧晨把上午去鞍钢的经过跟那个女同志说了一遍。女同志自言自语，“原来是这样……。”她若有所思，然后说道，“这样吧，你们两个先看一看运输部的报表和报表说明，明天再说。”
吕慧晨：“可以，那就麻烦你了。”我们两个仔细地看了运输部的年报、季报，以及报表说明。往笔记本上记录了一些指标数字。
鞍山给我们留下了不太愉快的印象。我们问路的那个（从外表观察）钢都工人也许只是无数工人中的几十万分之一，市统计局的那位干部，也许只是几十分之一。这次感受不能用“可见一斑”去定论，只能是“窥豹一斑”了。不过，此种现象如此高密度的出现，实在容易造成误会。
去锦州，恰恰出现了一幕与鞍山有着鲜明对比的情节。也是早晨下火车，照例还是问路，也是一个工人模样的路人。我们问他，去锦州铁路局怎么走。从我们问路的地点到铁路局确实要有三次转折；那个同志不厌其烦地解释着，同时一直把我们送到能够看见锦州铁路局的大门和办公楼，他才又顺着原路回去。我感叹这个锦州人的热情，吕慧晨说，“好人还是有的！”
提到好人，让我想起了在大连黑石礁海滩上的情景。早晨不少人在赶海，海边上，不知道有什么好东西，人们顺着涨潮落潮的海水边缘，不断地哈下腰，拾些什么。我和吕慧晨也在沙滩上拣一些小蛤喇。一个小女孩，手提一个小筐，筐里多半是蛤喇。我俩好心好意地走到她身边，我说，“来，小孩，给你。”我俩把拾到的蛤喇准备往她的小筐里放，小女孩急地把筐藏到身后。瞪着一双不屑理睬的黑眼睛，说了一句，“死的！”
我：“死的？怎么知道是死的？”
小女孩：“活的？能给我！”
吕慧晨仔细看着手中的几个蛤喇，看不出来是死是活，扬起胳膊，把蛤喇撇向大海。我掂量掂量手中的小蛤喇，不像空壳；于是，我找了一块小石头，把蛤喇放到大石头上，砸开，流出鲜血。吕慧晨哈下腰仔细看着砸碎的蛤喇，拿起石块扒拉扒拉，肯定的说，“活的！有血有肉。”他抬起头，寻找那个女孩，已经不见踪影。“怎么说是死的？”他自言自语。
我问吕慧晨：“大连黑石礁海滩上的那个小女孩，怎么看咱俩？”
吕慧晨：“真是……啊？”
我一直没有弄明白，她为什么会把我们看成是不可信任的人呢？当然，那个时侯雷锋还没有出现。中国几千年的传统道德观念经过“五四运动”，以及之后几十年的不断革命，在那个时代已经没有（或很少有）什么控制力了。
编写《交通运输统计学》讲义开始了。我们两个钻进图书馆几天，搜集了图书馆里能够搜集到的有关资料。整理了跑过的一些交通运输单位收集到的资料和笔记。虽然通过到铁路、公路、海运和大企业看了看，也只是对交通运输统计实践有了一些蜻蜓点水一般的认识，不过编写讲义倒是信心十足。
先要确定编写的思想、观点、理论基础和方法。我们一致赞成以“多快好省”的总路线为我们编写这个讲义的主导思想，充分体现总路线的精神。确立实事求是，与现行统计制度相适应、又有理论指导的前瞻性的观点。理论基础当然是政治经济学。研究到编写方法，吕慧晨说，“分两大部分编写，第一部分是概论，第二部分是具体的统计内容和统计方法。关键是写好第一部分，把我们两个的编写思想、观点都体现在这里。你看怎么样？”
我：“应该！要有新意。还要把多快好省相关的统计指标分类排队，归纳整理出来。关键问题是以什么作为我们讲义的主线――灵魂性质的东西。”
吕慧晨：“李老师一次在快下课的时候提了一句‘经济方程式’，我觉得挺有意思，可不可以作为讲义之中方法论的灵魂？”
我：“可以考虑，我对‘经济方程式’也十分感兴趣。只是老师没有讲透，我也思考过。”
吕慧晨：“思考到了什么程度，我听听。”
我：“方程是数学范畴，反映的是自然现象和社会现象的数量（恒等）关系。我理解，经济方程式是可以表达经济现象展变化的数量关系的，它应该是反映社会经济现象数量方面的一种有效的方法或形式。与化学方程式一样，它反映的是客观事实，是用数量表示的社会经济现象的客观事实。比如‘周转量=运量x运距’，它可以反映各种运输工具从一个地方把一定数量的货物（旅客）运送到另一个地方的工作量。也就是运输业的工作量可以用‘周转量=运量x运距’这个经济方程式加以表达。”
吕慧晨：“周转量在交通运输统计中是一个核心指标，周转量方程式也应该是交通运输统计中的基本方程式。行了！经济方程式就是我们编写讲义的主线。”
我：“对，周转量方程式就是基本方程式。以它为基础，配上其它指标，可以演化出多、快、好、省一系列的方程式。比如，在周转量方程式中，等号两端乘以价格指标（周转量x价格＝运量x运距x价格）就成为运输业产值。如果在等号两端除以时间指标，（周转量÷时间＝运量x运距÷时间）就成为运输业效率指标。”
吕慧晨：“把多、快、好、省的数量方面科学的反映出来，以方程式为核心，就是我们两个编写讲义的特点。”
我：“好，打破旧框框，敢于创新，符合大跃进精神。”
吕慧晨：“你善于标新竖异，思路开阔，概论就由你来写；我写‘多和‘省’，等你写完概论，我写完好、省再说。”
“就这么定。”我没有推辞，毫不客气地接受了吕慧晨的安排。
我们两个在毕业前，完成了讲义的编辑任务。缺少航空、管道等运输统计内容是一个缺憾，因为，那个时侯，民航和管道运输还没有展起来。整个讲义里具体写些什么内容，编了多少章节，早已忘得一干二净，毫无印象。肯定是及格了。老师给了什么样的评语，不知道。能不能上课堂，成为教材，不得而知。
（2o1o年12月2
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